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第1078章 麻烦事儿

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    邱玉城跑了两天之后,就发现自己之前的想法,确实是有点儿太简单了。

    这件事情还真不是一般人能惦记的,想要跑下这个许可证来,需要涉及到的衙门真是不少。

    一般来说,飞机融资租赁业务,属于融资租赁之中的杠杆融资租赁业务,除了像林萧这样的大土豪之外,没有什么人是直接使用自己的资金去操作这种事情的,基本上都要跟银行或者财团发生关系。

    杠杆租赁的做法类似银团贷款,是一种专门做大型租赁项目的有税收好处的融资租赁,主要是由一家租赁公司牵头作为主干公司,为一个超大型的租赁项目融资。

    为了运作这件事情,大家一般都是首先成立一个脱离租赁公司主体的操作机构,专为本项目成立资金管理公司,提供项目总金额20%以上的资金,其余部分资金来源则主要是吸收银行和社会闲散游资,利用100%享受低税的好处“以二博八”的杠杆方式,为租赁项目取得巨额资金。

    其余做法与融资租赁基本相同,只不过合同的复杂程度因涉及面广而随之增大。

    由于这么做可以享受税收优惠方面的好处、操作规范、综合效益好、租金回收安全、费用也低,一般用于飞机、轮船、通讯设备和&一&本&读&小说 {.{yb}{du}.}大型成套设备的融资租赁。

    事实上,在飞机租赁产生以前,各国航空公司获得飞机的方式主要以自由资金、政府投资和银行贷款等为主。

    随着世界航空运输业的蓬勃发展,不断增长的国际客货运输量,加大了对空中运力的需求,同时各飞机制造商为适应市场需求,也不断开发出技术先进、性能优越的新型飞机,而传统融资方式已经无法满足航空公司更新和迅速扩张机队的需求。

    世界上第一例飞机融资租赁的案例,是美国联合租赁航空公司以杠杆租赁的形式获得了一家喷气式飞机,从此开始了飞机租赁的历史。

    受益于新兴市场需求的推动以及租赁行业渗透率的提高,飞机租赁行业增长强劲。

    发达市场飞机需求量与整体经济环境景气程度关联密切,而新兴市场自十年前开始,需求猛增,尽管零八年金融风暴后需求量略有下降,但已处于较高的基数上。

    飞机梯队持续扩张的同时,经营租赁的渗透率也在持续攀升,截止2010年末,全球商用飞机总量21341架,其中7621架为经营租赁。

    gecas是ge集团旗下的一家子公司,主要业务为商务飞机租赁与融资等。

    gecas从1967年开始从事飞机融资租赁业务,截止至2010年,在全球75个国家有240个客户,拥有世界上最大的机队(1800架飞机),占全球飞机数量的10%。

    1995年,gecas的资产约为90亿美元,这一数字在2011年达到488亿美元,净利润也增长到12亿美元,是世界第一大飞机租赁企业。

    gecas的盈利来源主要是租赁业务,经营租赁为主,占其收入的70%,作为大型设备租赁,经营租赁比融资租赁更具有优势,飞机在租赁合同到期后仍具有较大的余值收益,更注重在租赁期内的维护与检修。

    gecas的机队极具竞争力,平均使用年龄为7年,主要与世界著名飞机制造商合作,如波音、空客及庞巴迪等,gecas机队以窄体飞机为主,其比重达到58%,宽体飞机则占飞机总数的20%,支线飞机也占到飞机总数的12%。

    邱玉城先去了解了一下国际飞机租赁市场的情况,然后又跑去了解了一下国内飞机租赁行业需要打通的关节,这才知道这事儿居然跟民航总局没有什么关系,却是银监会和商务部那边儿管辖的范围。

    当然了,飞机租赁的后期,还是要跟航空管理部门打交道的。

    不过银监会那边儿的程序也不少,首先得向银监会提出融资租赁申请,填写项目申请表,银监会根据企业提供的资料对其资信、资产及负债状况、经营状况、偿债能力、项目可行性等方面进行调查。

    如果银监会调查认为这事儿具备可行性,其项目资料报送金融租赁公司审查。

    金融租赁公司要求项目提供抵押、质押或履约担保的,企业应提供抵押或质押物清单、权属证明或有处分权的同意抵押、质押的证明,并与担保方就履约保函的出具达成合作协议。

    经金融租赁公司初步审查未通过的项目,企业应根据金融租赁公司要求及时补充相关资料。补充资料后仍不能满足金融租赁公司要求的,该项目撤销,项目资料退回企业。

    然后就是如果融资租赁项目经金融租赁公司审批通过的,相关各方应签订合同,办理抵押、质押登记、冻结、止付等手续。

    最后,承租方在交付保证金、服务费、保函费及设备发票后,金融租赁公司开始投放资金。

    在这之后,银监会的作用就是监管项目运行情况,督促承租方按期支付租金。

    租期结束时,承租方以低价回购飞机。

    只是邱玉城看了这些东西之后,就觉得有点儿复杂了,毕竟自己是不需要向金融租赁公司贷款的,所以这个程序就可以省略掉了。

    所以他就觉得,如果自己这边儿成立公司,开始介入这个飞机租赁项目的话,应该是只需要跟银监会方面报个备,然后开始购置飞机,跟航空公司签订合同什么的,就可以了,最多再跟航空管理部门发生一点儿交集,应该也不是很多才对。

    但是跑下来就完全不是这么回事儿了,不管是银监会那边儿也好,还是民航那边儿也好,都对此有些推诿的迹象,似乎并不愿意接受他这样的申请。

    总而言之,他被当成皮球踢来踢去了。

    这让邱玉城感到非常恼火儿,毕竟他在京城也算是有头有脸的人物,居然在这种小人物面前遇到了阻力,这让他情何以堪啊?

    毕竟无论是银监会还是民航总局这边儿,也不过就是正部级的架构而已,而邱玉城下海之前,好歹也是正厅局级的干部,更不要说他的背后还有京城林家的影子,谁不知道他曾经是林正南的秘书,现在是林家部分产业的大管家啊?

    更何况,现在邱玉城手握上百亿美元的大资金,正是底气粗壮的时候,怎么会被这些小人物们的拖延给吓退?

    “到底是个什么情况?我这都跑了两回了,你们也没有给说出个准信儿来?要不要我直接找你们张主席说话?”邱玉城脾气再好,那也是看人呢,对上省部级以上的人物,当然是要笑脸相迎的,但也不是那么胆怯,毕竟有林家在后面撑着,他要是太低调了,那反倒是堕了林萧的名头,但若是局委以上的大人物来了,还是比较低调的,毕竟人家局委以上的领导,本身就是一个字头的代表人物了,手中的权力完全不同以往了。

    银监会的张主席,倒是真跟他有过几面之缘,尤其是他现在是为林萧办事儿,手中又掌握着上百亿美元的资金,没有道理喊不动张主席。

    办事的工作人员,也不过就是个正处级而已,虽然在外地人眼中已经是很牛逼的存在了,但是在邱玉城这样的人物眼中,还差的太远了。

    “邱先生,这事儿也不是我们有意拖延,实在是没有这个先例啊,您就是真的请张主席过来,这个章程方面的事情,他也不可能一句话就给您免了是吧?”办事儿的这个处长倒是满脸堆笑,一副好脾气的样子,“如今的情况您也是知道的,我这里要是出一点儿不合规矩的纰漏,纪委那边儿直接就能过来拿人,到时候我找谁说理去啊?”

    “怎么就叫没有先例?”邱玉城立刻就反驳道,“没有先例的话,李超人和巴菲特那个事情,是怎么处理的?”

    这两位有钱人投资飞机租赁行业,也都是真金白银砸进来的,跟邱玉城此时要做的事情,并没有多少区别,只不过他们的资金,也确实是通过外部机构流进来的。

    “这事儿您还真就错怪我们了……”办事的这位处长笑着解释道,“他们虽然用的是自己的钱,但是该走的流程一样儿都没有少,您要是仔细打听一下,就明白是怎么回事儿,邱先生,真的不是我们有意为难您,实在是这个事情他确实就这么操作的……”

    邱玉城跟他扯了半天,也没有说出个究竟来,只是一直在推这件事情,让他按照既定的流程来办理,不然的话,银监会这边儿是没有办法给出处理这个项目的。

    至于说民航总局那边儿,基本上也是同样的说法,无非就是章程上面并不合适等等,如果没有银监会方面的许可,他们也不可能随便接受外面的飞机租赁业务涉足华夏航空业。

    这件事情,让邱玉城感到非常郁闷,可是真要是细说起来,人家拿出来的条条框框的,倒是真的能够把他们的项目给限制住,这个是不争的事实。

    “哎,阎王好见,小鬼难缠啊!”邱玉城也不得不感慨道。

    他不可能因为这种事情,直接去找负责的一把手,那样的话,倒是显得有点儿不知道进退了,毕竟私人关系是私人关系,公事儿是公事儿,不能偶混为一谈。

    但若是不能够在短期内搞定这件事情的话,岂不是显得他邱玉城实在太无能了吗?


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